Як передає Укрінформ, про це повідомляє агенція Reuters.

Як повідомили у середу представники морських служб, за останні 24 години поблизу Ормузької протоки затонули контейнеровоз та балкер (судно для перевезення насипних вантажів), які зазнали влучань снарядів під час окремих інцидентів.

Впродовж останніх 10 днів кількість атак у районі цього водного шляху різко зросла. Іран заявляє, що посилює удари у відповідь на блокаду своїх портів з боку США та запровадження жорсткіших санкцій минулого місяця.

За інформацією джерел у сфері морської безпеки, судно GFS Pride, що ходило під прапором Сінгапуру — невеликий контейнеровоз місткістю 2824 двадцятифутових еквіваленти (TEU), — затонуло під час проходження протокою.

«Судно GFS Pride отримало пошкодження, на борту виникла пожежа, після чого воно затонуло. 21 член екіпажу був успішно евакуйований. Про постраждалих не повідомляється», — заявили представники Морського та портового управління Сінгапуру (MPA). У відомстві додали, що судно проходило через протоку у вівторок.

Згідно з даними Міжнародної морської організації (спеціалізована установа ООН), в іншому інциденті поблизу протоки затонуло судно Cape Dao, що ходило під прапором Антигуа та Барбуди. Це сталося через декілька тижнів після того, як 23 вересня в це судно влучив снаряд.

За словами джерел у морській галузі, один член екіпажу загинув, а решта команди була евакуйована одразу після удару.

Зв’язатися з компанією-оператором судна — Peonies Shipmanagement FZE, що базується в ОАЕ, — для отримання коментарів наразі не вдалося.

Згідно з аналізом даних Міжнародної морської організації (IMO) про аварії на морі, GFS Pride та Cape Dao стали другим та третім суднами, що затонули від початку конфлікту між США та Іраном 28 лютого.

Зв’язатися з компанією-оператором GFS Pride — GFS Ship Management FZE, що базується в Об’єднаних Арабських Еміратах, — для отримання коментарів наразі не вдалося.

«Останні інциденти підтверджують, що загроза для комерційного судноплавства в Ормузькій протоці зберігається», — заявили в середу представники компанії MARISKS, що займається управлінням морськими ризиками.

Різка ескалація загроз для комерційного судноплавства в Ормузькій протоці та навколо неї — через яку до початку війни з Іраном проходила приблизно п’ята частина світового обсягу торгівлі нафтою та скрапленим природним газом — посилила занепокоєння щодо безпеки в цьому морському коридорі.

Після ударів США та Ізраїлю по Ірану, завданих 28 лютого, Тегеран намагається посилити свій контроль над цією акваторією, обмежуючи транзит, щоб отримати важелі впливу на Вашингтон.

За словами двох високопоставлених іранських чиновників, Іран дедалі частіше застосовує нові тактики проти суден, що проходять через протоку. Мета цих дій — підтримувати високі ціни на нафту та вплинути на проміжні вибори в США.

Як повідомляв Укрінформ, спікер парламенту Ірану Мохаммад Галібаф заявив, що Ормузьку протоку не відкриють, доки не будуть виконані сім іранських умов, викладених у червневій проміжній угоді зі Сполученими Штатами.

Фото ілюстративне: T.C. Millî Savunma Bakanlığı, X